FIA nu cedează în fața cerințelor oficialilor echipelor de Formula 1, care își doresc o greutate minimă mai mare a monoposturilor. Din sezonul care va începe în acest an, greutatea minimă a monoposturilor a fost redusă cu 30 de kilograme.
Sezonul 2026 din Formula 1 este unul istoric, nu doar pentru că vor concura 11 echipe, ci și pentru că există mai multe modificări legate de monoposturi. Una dintre ele are în vedere greutatea minimă a monoposturilor, care a fost redusă cu 30 de kilograme, ajungând la 768 de kilograme fără combustibil.
Cu toate că, în ultimii 15 ani, greutatea minimă a crescut cu 180 de kilograme, oficialii echipelor de Formula 1 sunt nemulțumiți de decizia FIA și consideră că multe echipe nu vor reuși să atingă noua limită.
FIA nu vrea să cedeze, iar Nicholas Tombazis, directorul responsabil cu monoposturile, a argumentat acest lucru, în timpul evenimentului Autosport Business Exchange din Londra.
,,Am dori să punem Formula 1 la dietă. În prezent, trecem de la obezitate la supraponderalitate și trebuie să depunem mai multe eforturi pentru viitor. Am fost categorici că nu vom schimba greutatea la cererea echipelor. Credem că este ca o dietă – necesită disciplină și o anumită presiune pentru a obține rezultate.
Ceea ce se întâmpla în ciclurile anterioare de modificări ale regulamentului este că echipele proiectează sisteme care, desigur, îmbunătățesc performanța. Acestea nu sunt esențiale pentru funcționarea mașinii, ci doar o fac puțin mai bună. Există multe astfel de sisteme. Dacă te uiți la un monopost de Formula 1, vei vedea o abundență uriașă de astfel de dispozitive sau designuri care fac mașina modernă de aproximativ 50 de ori mai complexă decât cea de acum 20 de ani.
Echipele trebuie să fie foarte atente atunci când proiectează un anumit sistem. Trebuie să-și spună: „Acest sistem ne va aduce X timp pe tur, dar va cântări cu un kilogram și jumătate mai mult – merită?” Este necesar să ia această decizie mai conștient.
În ultimii aproximativ 20 de ani, greutatea a crescut, în principal din cauza unei combinații de factori. Unul este siguranța – mașinile sunt mult mai sigure, desigur, și cu siguranță nu am face niciodată compromisuri în această privință,”a declarat Nicholas Tombazis, director FIA, citat de sportal.bg.
