În contextul în care prețul carburanților a atins cote alarmante, depășind pragul de 9 lei pe litru, Ministerul Energiei a publicat în dezbatere un proiect de Ordonanță de Urgență pentru declararea situației de criză.
Guvernul plafonează adaosul comercial, în timp ce prețurile la pompă sar de 9 lei. Este oare statul, principalul beneficiar al scumpirilor? Ministerul Energiei a publicat în dezbatere un proiect de Ordonanță de Urgență pentru declararea situației de criză. Măsurile propuse — limitarea adaosului comercial și controlul exporturilor — sunt privite cu scepticism, fiind considerate de mulți insuficiente în raport cu încasările record ale statului din accize și TVA.
În timp ce majoritatea țărilor europene adoptă reduceri directe de taxe sau subvenții masive pentru a proteja puterea de cumpărare, România alege o cale administrativă care lovește în operatori, dar lasă intacte veniturile bugetare provenite din prețul crescut al țițeiului.
Cele mai importante prevederi ale proiectului de OUG:
-Adaos comercial limitat: Acesta va fi plafonat la maximum 50% din media ultimelor 12 luni pe tot lanțul, de la producție și import până la stațiile de peco. Măsura vizează stoparea speculei, deși criticii susțin că marjele de profit sunt deja reduse.
-Exporturi sub control: Benzină și motorina vor putea fi exportate doar cu aprobarea scrisă a Ministerului Energiei și a Ministerului Economiei. Nerespectarea acestei reguli aduce amenzi drastice, între 5% și 10% din cifra de afaceri.
-Reducerea biocarburantului: Pentru a mai tăia din costuri, conținutul de biocarburant din benzină poate fi scăzut de la 8% la minimum 2%.
Durata măsurilor: Restricțiile se vor aplica timp de 6 luni, cu posibilitatea de prelungire.
Cifrele concrete însă, „ard” buzunarele românilor.
Nota de fundamentare a proiectului recunoaște o situație dramatică: cotația barilului de petrol a sărit de la 65 USD în februarie la aproape 120 USD în martie 2026, din cauza conflictelor din Orientul Mijlociu.
Efectul la pompă? Pe 22 martie, benzina a ajuns la un preț mediu de 9,18 lei/litru, iar motorina la 9,91 lei/litru. Deși statul invocă dependența de importuri (75% din necesarul de țiței), acesta continuă să colecteze sume uriașe prin accizele aplicate la volum și prin TVA-ul aplicat la un preț final tot mai mare, în timp ce nivelul de trai al populației scade vertiginos sub presiunea inflației.
Guvernul justifică aceste intervenții prin riscul unor „blocaje operaționale” și al afectării continuității aprovizionării. Totuși, experții avertizează că limitarea administrativă a prețurilor fără o reducere a fiscalității (accize/TVA) ar putea descuraja importurile, într-o piață în care România este extrem de vulnerabilă.
