Județul Sălaj se pregătește pentru prima inaugurare de autostradă din acest an, odată cu finalizarea lucrărilor pe lotul de 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului. Deși are o lungime redusă, acest sector de pe A3 este considerat unul dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic din România, din cauza terenului instabil și a complexității structurilor construite de UMB.
Autostrada Transilvania bifează o bornă extrem de importantă pentru infrastructura din județul Sălaj. În luna iulie 2026, circulația va fi deschisă oficial pe cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului. Anunțul a fost făcut de Horațiu Cosma, care a subliniat că acest sector, deși scurt, a reprezentat o uriașă provocare inginerească. Zona deluroasă a impus constructorului român UMB realizarea unor lucrări de o anvergură impresionantă. Printre acestea se numără viaducte uriașe cu o lungime totală de peste 3 kilometri și înălțimi amețitoare care ating chiar și 50 de metri.
Pentru stabilizarea terenului dificil, muncitorii au efectuat peste 5 milioane de metri cubi de excavații și au ridicat aproximativ 4 kilometri de ziduri de sprijin, alături de numeroase sisteme complexe de consolidare și drenaj. Întregul proiect este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, valoarea actualizată a contractului fiind de 836 de milioane de lei, fără TVA. Un punct cheie al acestui tronson este Nodul Rutier Românași, unde în prezent se pun la punct ultimele detalii înainte de recepție. Acest nod va asigura descărcarea traficului și legătura directă cu DN1F și DJ108A, oferind comunităților locale din Sălaj un acces rapid la rețeaua de mare viteză.
În paralel cu ultimele retușuri la nodul rutier și remedierea unei alunecări de teren, specialiștii CESTRIN au început deja testele și verificările de siguranță pe cei 12 kilometri. Dacă toate etapele obligatorii vor fi trecute cu bine, recepția finală și deschiderea traficului vor avea loc luna viitoare. Vești bune vin și de pe sectorul vecin, Zimbor – Nădășelu. Acolo constructorul român lucrează intens la umpluturile rampelor și la noile viaducte de la Nădășelu și Mihăiești, urmând să termine lucrările principale în luna august 2026. Totuși, darea în trafic a acelei secțiuni va depinde și de constructorul turc Ozaltin, cel care realizează viaductele de ocolire a zonelor cu probleme geologice.
